Finançament de la Unió Europea per a la investigació d'un Motor de reluctància commutada d'estator segmentat (SSSRM) amb bobinatge d'alumini per a vehicles elèctrics lleugers (LEV).
El Grup de Recerca GAECEQS ha rebut finançament dels fons Next Generation de la Unió Europea en el marc de la convocatòria de «Proyectos de Transición Ecológica y Transición Digital» del Ministerio de Ciencia e Innovación del Gobierno de España, per desenvolupar els accionaments amb motors de reluctància commutada d'estator segmentat (SSSRM) i amb bobinat d'alumini per a la propulsió de vehicles elèctrics lleugers (vehicles inclosos a la categoria L a la directiva UE 2007746/CE) mitjançant una transmissió mecànica.
Aquesta proposta pretén ser una alternativa amb avantatges competitius com l'eliminació dels imants permanents, una alta confiabilitat i una densitat de potència/parell comparable a les aconseguides amb els motors síncrons d'imants permanents. El projecte abordarà un nou SSSRM modular trifàsic compost per un estator amb 6 segments en forma de U i un rotor amb 10 pols. A cada nucli a U s'enrotlla una bobina toroïdal d'alumini. La connexió (en sèrie o en paral·lel) dels bobinats dels nuclis a U diametralment oposats forma les fases de la màquina.
El SSSRM, en comparació amb el SRM radial convencional, té trajectòries de flux curtes i, per tant, menors pèrdues de ferro, cosa que es tradueix en majors rendiments i densitats de potència. L'ús d'alumini als bobinats redueix la massa i el cost i facilita el reciclatge de la màquina després de la seva vida útil. A més, atesos aquests avantatges, la seva complexitat constructiva no és gaire més gran que la del SRM convencional.
El projecte definirà directrius per al disseny i el dimensionament del SSSRM, inclosos criteris de disseny ecològic i consideracions de disseny universal. S'avançarà en el desenvolupament d'un controlador electrònic de potència basat en un prototip construït en un projecte anterior, que servirà tant pel control del SSSRM com per qualsevol altre tipus de SRM trifàsic. Com a pas previ a la construcció, se simularan els accionaments considerant la seva estructura electromagnètica, el convertidor electrònic de potència i les estratègies de control, incloent-hi les tècniques de reducció d'arrissat de parell i frenada regenerativa. Quan els resultats de la simulació coincideixin amb els esperats, es construirà el prototip d'accionament SSSRM i s'assajarà en un banc de proves. Finalment, se n'avaluarà el comportament en les condicions de funcionament d'un vehicle elèctric lleuger elegit a l'inici del projecte.
Comparteix: